算是占有了半壁河山。他们二者各司其职，一个担任商务商场，一个主打家用。但从数据上看，GL8的销量比奥德赛多出的不止一星半点，上一年全年，GL8月销量维持在1.5万以上，奥德赛月销3000左右，还不到GL8的零头。

  但从产品力体现看，奥德赛并不差劲于GL8，装备不输，动力还有更具驾驭质感的混动可选，但外观它显着更柔软，更适合家用。

  所以，在商场主力是商务用户的MPV商场，奥德赛的销量当然比不过GL8，但从某一些程度上说，奥德赛有着不小的上升空间。在这样的情况下，这样一台让人耳目一新的全新奥德赛就来了。

  事实上，在刚进入国内，奥德赛就被人贴上了“家用”的标签，想摘也摘不掉，这约束了它许多的发挥，但这次尽管是改款，但好像它铆足了完全丢掉这个标签的劲头。

  从网络曝光图片看，全新奥德赛一改往日居家形象，外观和内饰都在有意向商务运动风改动。外观上前脸改动最大，尽管仍旧是家族式规划，但车头厚重了许多，分体式横向格栅，看上去非常立体和有气势，最上方格栅和下格栅都选用了亮黑色的饰条，商务中带点运动感。

  大灯内部规划也发生了改动，视觉上更尖锐。而两头一些尖利的切开和层次，都添加了它的一个辨识度。

  旁边面线条也有改动，双腰线的规划，上面一条腰线前面圆润后边尖锐，下面腰线则是绕着底部和轮胎走了一圈，极富动感。值得一提的是，轮毂选用的也是熏黑的五幅式，自己觉得美观是美观，可是对添加它的商务特性来说，大可不必。有意思的是，后轮上方接近上腰线的方位还嵌入了一条黑色的饰条，这种规划比较罕见。

  尾部的规划相对精约，贯穿式的镀铬与前脸照应，刺进大灯中心，顶上有一个广大的扰流板，排气造型方正，并用银色饰条围住，这点比较新颖。尾灯内部选用了Z字型，熏黑处理，比现款更有层次。

  全新奥德赛的内饰主要是在豪华型和科技感上做了加法。整个中控台选用了一大块的仿木纹的装饰盖板，悬浮外表变成了直立式，但尺度没有添加。档杆仍旧是前置在中控台区域，空调控制面板改为了接触规划。

  全新奥德赛的动力部分，仍旧搭载跟现款相同的2.0L混动或2.4L天然吸气发动机，匹配E-CVT以及CVT变速箱，部分车型还将装备AWD四驱体系。这两套动力都是本田的黄金动力，特别这套第三代i-MMD混动体系它不只省油，更在动力、控制上逾越同级大部分的涡轮增压发动机。至于装备嘛，Honda sensing和Honda CONNECT肯定是有的，部分车型还将装备AWD四驱体系。

  其实全新奥德赛不管怎么变，要销量上去，必需求甩掉前人给贴的家用标签，挤入商务商场，与GL8公平竞赛。

  所以关于本田来说，不只要在细节上下功夫，产品推出时的定位也需求推倒重来。当然，有音讯称，艾力绅将退出，本田会把一切BUFF都赋予奥德赛来跟GL8对垒。个人觉得这种或许微乎其微，毕竟在国内，广本和东本是竞赛联系，谁也不会乐意献身自己的利益来满足谁的。

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